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凯发精英体育官网app下载-国产汽车内斗:吉利长城互撕,到底谁在捅刀子?

时间:2020-01-11 来源:菠菜网 浏览:3267次

凯发精英体育官网app下载-国产汽车内斗:吉利长城互撕,到底谁在捅刀子?

凯发精英体育官网app下载,导语:说起黑公关事件,在娱乐圈恐怕早已见怪不怪了,但是,汽车行业突然曝出“大尺度”黑公关事件,实属罕见,也更引人瞩目。

因为一则微信截图,国产汽车两大巨头长城、吉利撕得不可开交,连带多个国产汽车品牌发声,抗“黑”联盟迅速达成统一战线,在热闹的骂战背后,真相到底是什么?

吉利长城互撕

近日,一言不合就开撕的戏码在国产汽车品牌之间突然上演,起因竟是一张难辨真伪的微信截图。

截图显示,在一个群聊名称为“吉利汽车公关分群5”的对话中,头像为吉利汽车的信息发送人号召“水军”在各大网络平台吹捧吉利、抹黑以长城为主要目标的其他国产汽车品牌。对话中甚至列出了操作指南与详细报价。

这张截图在网上广泛传播,一石激起千层浪,潜藏在国产汽车之间的矛盾迅速升级,一场骂战随之而来。

首先发声的是吉利汽车,10月18日晚间,吉利汽车在官方微博发布澄清声明,称遭遇针对性的恶意诋毁与抹黑,公司品牌受到恶劣影响,微信截图显示的内容根本就是谣言,将会针对散布虚假消息的造谣者采取法律手段。

随后,吉利高管也发声力挺自家公司。10月19日,吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上称,“此微信内容8:31分发出,8:31分截屏,绿色说明内容是截屏人自己所发,明显是有人炮制来抹黑吉利,甚至不排除挑拨离间,吉利会通过法律手段维护正当权益。”

杨学良的分析貌似有理有据,一场闹剧眼看该散场了。偏偏这个节骨眼上,被牵连的长城汽车不干了,于10月19日晚间在微博发声,剧情反转再次点燃吃瓜群众的好奇心。

长城汽车声明中的一段话尤其引人瞩目,“吉利汽车虽对此事进行了官方声明,但某品牌拥有海量水军是不争的事实,专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。我司严厉谴责这种无良行为,并将进一步采取法律行动,捍卫自己的权利。”

虽然长城汽车没有直接说明“某品牌”是谁,但字里行间的影射效果非常奏效,很多读者已经自行对号入座,把这顶帽子扣到了吉利汽车头上。而国内车企之间的深层矛盾也从幕后被推至台前。

其他车企跟风

长城、吉利之间孰是孰非,目前还难有定数,但双方互撕犹如点燃了导火索,国内车企之间关于黑公关的舆论大战一触即发。

10月19日,紧随长城汽车的步伐,奇瑞汽车也在官方微博发声,称“就近日曝光的针对中国汽车品牌‘黑公关’相关报道,奇瑞汽车坚决抵制任何违背行业道义和职业操守的行为。”

总体来看,奇瑞汽车的声明相当中肯,除自述长期遭遇黑关公进而影响汽车销量外,也非常中肯地呼吁品牌之间良性竞争,维护健康发展的网络环境,并没有站吉利或长城任何一方。

但是,一些其他国产汽车品牌并不像奇瑞汽车这样理性。9月份,陆风汽车某高官在微信朋友圈连发多条图文,言辞相当激烈,称某热门国产车品牌长期雇佣水军,恶意抹黑包括陆风汽车在内的其他国产车品牌,而重点打击对象是“两个长字头”和“一个b字头”的主流品牌。

而更早之前,比亚迪也曾针对黑关公发布相关声明。7月2日,比亚迪在声明中表示,为打击黑公关,公司将重金悬赏线索提供者,对提供黑公关相关邮件、微信截图、商业合同者,给予提供者五万元至一百万元不等的奖励。

由此可见,国内汽车行业的黑公关一说由来已久,各大品牌都曾饱受其害。或许,吉利、长城互撕只是揭开了冰山一角,更多事件还潜藏在风平浪静的表象之下,有待进一步挖掘。

虽然真相只有一个,但目前下结论还为时尚早。但是,国内各大汽车品牌之间的矛盾已经浮现,最根本的起因仍是利益冲突。

汽车销售下滑

吉利汽车作为最早创立的国产汽车品牌之一,多年来整体表现可圈可点。尤其早年收购国际知名汽车品牌沃尔沃一事,曾让吉利一飞冲天,成为家喻户晓的国产汽车巨头。

10月8日晚,吉利汽车公布的最新汽车销量数据显示,9月份吉利汽车集团总销量为12.44万辆,同期增长约14%,环比减少约1%。

回顾2018年1-9月销量发现,吉利汽车集团总销量为113.7万辆,同比增长约37%,达到全年销量目标158万辆的72%。如此推算,吉利汽车如期实现年销售目标问题不大。

但是,吉利汽车的股价走势却不乐观。2018年以来,吉利汽车股价已经从今年3月份的最高价27.66港元下滑至最低价12.84港元,累计跌幅为52.59%。

再看长城汽车,虽然名声不如吉利响亮,但多年来也在国产汽车行业打下一片天地。

长城汽车公告称,9月实现汽车销量86723辆,同比下降15%;1-9月共实现销量67.7万辆,同比下降4.09%。

年报显示,长城汽车2017年营业总收入为1012亿元,同比增长2.59%;归属净利润为50.3亿元,同比下降52.35%。可见,在营业总收入微涨的前提下,归属净利润却出现大幅下滑。

而盘面上,2018年以来,长城汽车的股价已经从最高价13.23元,一路下挫至最低价5.65元,累计跌幅达到48.13%。

行业不景气

事实上,汽车销量下滑已经是行业现象。刚刚过去的十一黄金周,汽车销量非常惨淡,根本不能与往年销售火爆的“金九银十”相提并论。

根据中国汽车工业协会发布的月度产销数据显示,今年9月汽车产销同比大幅下滑。当月,全国汽车产销辆分别为235.62万辆和239.41万辆,同比分别下降11.71%和11.55%。

无论汽车产量或销量,都达到两位数的下滑,在“金九银十”这样的消费旺季,如此大幅度的下降往年根本没发生过。更糟糕的是,国内汽车销量已经连续3个月出现下滑。

造成汽车销量下滑的原因很多,首先就是当前市场对未来经济的预期不确定,而变动因素增多。居民的消费理念趋于保守,储蓄意愿多于消费意愿,汽车作为大额消费品,消费者会更加谨慎的购买。

此外,各地陆续实施的机动车限行政策和摇号政策,也对当前的汽车销售造成一定程度的冲击。而近年来油价持续上涨,汽车保养成本越来越高,也让一部分意愿人群望而却步,间接导致汽车销量下滑。

综合来看,倘若近期没有大力度的利好出现,单纯依靠自然增长,汽车销量恐怕难以回暖。更糟糕的是,汽车销售颓势很可能会蔓延至明年甚至后年。

覆巢之下,安有完卵?整个汽车行业的不景气,终将分散到各个汽车品牌身上,吉利、长城的未来销量能否改观,也要归根到整个汽车行业的大趋势面前。

结语

当下的国内汽市场,竞争日益激烈已经是不争的事实。各品牌之间的较量,也从最初的产品、技术、服务等基本面延伸至营销层面,本次曝光的黑公关事件很可能就是一次变相营销。

黑公关事件一经曝光,国内车企之间不良竞争的阴暗面也暴露于公众眼前,无论始作俑者意欲何为,国内车企之间都应该以此为戒,尤其在当前经济预期不确定的大环境下,避免内部斗争,抱团取暖反而更利于车企的未来发展。

回顾历史发现,无论吉利还是长城,奇瑞或者比亚迪,都是经历了千辛万苦,才能够在众多车企中脱颖而出。本是同根生,相煎何太急?在民族品牌崛起的当下,努力做大做强才是王道,其他都是浮云。

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